分析四大品牌5月销量下滑的三大主要原因

整体销量下跌情况/核心产品销量下滑

 

　 在刚刚过去的5月份，相信您一定被一则“一汽-大众全系销量崩落，同比下降达26.56%”的新闻吸引了眼球，然而这个月出现销量大幅度下滑的品牌可不止大众一家。5月份诸多品牌在华销量较之今年前几个月均有所下降，大众、奥迪、宝马以及捷豹路虎等品牌均出现了罕见的同比下跌情况。

 

　　尤其是两大德系豪华品牌，奥迪与宝马距离上一次在华销量滑落分别已经过去了26个月和10年4个月。究竟这些品牌销量下滑背后的原因是什么？这样集体滑落的背后是否有更深层的意义？接下来，我们随文章一一揭晓。

 

 

部分品牌销量下跌情况一览：

 

　　前文中我们提到了大众、奥迪、宝马以及捷豹路虎这四个品牌，首先大家先看一组官方数据，了解一下这些品牌在5月份的销量表现上发生了什么。

 

 

      官方数据显示，2015年5月份，大众乘用车品牌交付销量22.14万辆汽车，而去年同期交付销量为24.09万辆，同比下降8.1%。其中一汽-大众5月销量为8.35万辆，同比2014年下降26.56%；上海大众5月销量为12.21万辆，同比2014年增长1.5%。

 

 

 

       奥迪在2015年5月份中国市场（含香港）的交付销量为47410辆，而2014年5月的销量为48174辆，同比下跌1.6%。其中一汽-大众奥迪5月份销量为4.18万辆，同比2014年下降了近11%。奥迪品牌从2013年2月以来首次出现销量滑坡，连续26个月销量增长中断。

 

 

 

　宝马2015年5月份在中国市场交付销量为34870辆，同比下跌5.5%（2014年5月销量为36788辆）。MINI品牌销量为2587辆，同比增长18%。宝马集团5月份总计在中国市场销量为37457辆，同比2014年下降4.2%。根据统计，宝马品牌上一次出现在华销量同比下跌还是2005年1月，迄今已经过去了10年零3个月的时间。

 

 

 

而捷豹路虎品牌2015年5月份在中国市场销量为7389辆，相比2014年5月的10880辆，同比暴跌32.1%。2015年5月其全球零售销量同比下跌2.1%，从38831辆下滑至38017辆。

 

主要原因一：核心产品销量出现跳水

 

　　谈到多品牌销量下滑的原因，肯定是源自于旗下部分产品的销量下滑，但是产品销量出现下滑的情况经常出现，为何5月这次的产品销量波动会影响如此之大？通过5月的销量我们看到，部分品牌的销量核心产品出现了销量大幅跳水。

　　前面提到的四个品牌当中，大众无疑是受到影响最大的一家，其中一汽-大众2015年5月的销量跌幅达到了惊人的26.56%，旗下六款车型（高尔夫、CC、迈腾、宝来、速腾、捷达）销量同比2014年5月集体跳水，跌幅最大车型——宝来作为一汽-大众一直以来销量的大头，5月仅售9842辆，同比2014年下降54.8%，环比2015年4月下降46.2%（4月宝来销量为18292辆）。

『宝来销量同比2014年下降54.8%，环比2015年4月下降46.2%。』

『迈腾与高尔夫销量也同比下降』

 

　　除此之外，一汽-大众其余车型方面，迈腾共售12669辆，同比下降30.3%；高尔夫共售12843辆，同比下降13.6%；CC共售2470辆，同比下降45.6%；捷达共售12669辆，同比下降30.3%；速腾共售22422辆，同比下降17.7%。不过这几款车型尽管同比2014年5月销量下滑，但环比2015年4月的销量来看，它们的变化并不大，其中迈腾车型还相比2015年4月销量提升了55.54%（4月迈腾销量为8145辆）。而上海大众方面，虽然朗逸、帕萨特等核心产品的销量也出现下滑，但由于全新产品凌渡的投放，这令上海大众5月销量不降反增。

 

『奥迪A6L同比2014年5月下降32.33%，环比2015年4月下降19.99%。』

 

　　除了大众品牌之外，奥迪也受到了核心产品的销量下滑影响。2015年5月，一汽-大众奥迪A6L销量为10581台，同比2014年5月下降32.33%，环比2015年4月下降19.99%。

 

『国产揽胜极光销量低迷严重影响了捷豹路虎品牌整体表现』

 

　　而关于捷豹路虎，奇瑞捷豹路虎揽胜极光的销量低迷一定程度影响到了捷豹路虎品牌的整体销量，对此，相关人士表示：“销量下滑的主要原因还在于国产揽胜极光本应强调性价比成为走量车型，但其却以高价上市，合资汽车品牌在溢价上本身就不具备优势，在近年来国内豪华车消费逐渐趋于理性的大前提下，国产揽胜极光销售遇冷不算意外。”

经销商库存压力大/产品调整/总结

主要原因二：经销商库存压力大，导致批发量减少。

 

　　除了上述的核心产品销量下滑问题，经销商销售压力增大，库存压力大等问题，也是销量下滑的重要原因。

 

 

2015年，国内汽车销售统计数据上依旧存在滞后性问题。汽车企业把车批发至经销商，这就算完成了厂家销售任务，上报统计数量。然而，经销商销售给消费者却需要一定的时间，如果不能很快卖出去，这些车就形成了库存。面对经销商居高不下的库存压力，部分车企开始调整产能，并降价为经销商“让步”。而说到经销商端的压力，宝马无疑在几个销量下滑的品牌中较为明显。

 

　　此前有相关人士表示：“在去年年底经销商与宝马公司的那一轮谈判中，宝马做了让步，暂时平息了经销商的情绪。这个事件的后续影响是品牌与经销商的力量此消彼涨。只要车不好卖，经销商就会联合起来去谈判，渠道的力量越来越大。据悉，宝马将下调在中国工厂的汽车产量，以降低经销商的库存压力，避免经销商压价销售车辆。”

 

『宝马中国CEO：安格』

 

　　2014年底，多家宝马经销商因为库存问题，联名上书要求宝马公司予以补贴，最后宝马公司同意补贴在华经销商51亿元人民币。但这并不代表宝马经销商库存严重的问题得到了解决。根据J.D.Power的报告显示，2015年第一季度，中国宝马经销商库存压力依旧很大，比同时期的奥迪和奔驰还要高。随后，宝马中国CEO安格公开表示：“公司已在华削减产出，减少向经销商供应车辆，第二季度仍将如此。”

 

　　所以，尽管目前诸多厂商，都存在销量数字喜人的情况，但实际这些销量数字的背后都成为了经销商库存，随着厂家与经销商矛盾激化，经销商进货量逐渐下降，直接影响到了厂家的销量，厂家面对库存压力也不得不减产，这也是酿成了这些品牌销量下降的一大原因。

主要原因三：生产线停产改造，产品线面临调整。

 

　　前文我们也提到，核心产品销量大幅度下滑是酿成几个品牌整体销量下滑的一大主因，可是这些核心产品的销量下滑难道真的是因为它们产品竞争力匮乏、亦或是产品不受欢迎了吗？答案肯定是否定的。这些核心产品销量大幅度下滑的背后，还存在着厂家对于产品线的调整，以及厂家生产线停产、或者进行改造等原因。

仍旧先以大众为例，一汽-大众汽车有限公司公关总监、新闻发言人李鹏程曾表示：“由于部分主力车型将在今年进行升级换代，公司在5月份对这些车型的生产线进行了停产改造，产量的下降自然影响到了销量。”而通过我们的梳理，一汽-大众部分主力车型均将在今年或明年进行升级换代，包括现款宝来预计将于今年内迎来换代车型，全新一代迈腾（海外Passat B8）也将于今年年底开始生产，并于明年上市，目前长春的生产线预计将全面升级为MQB平台的生产线，因此厂家针对这些车型的生产线进行停产改造，导致产能不足，自然影响到了它们的销量。

 

 

『一汽-大众奥迪新款A6L谍照』

　　奥迪品牌则同样存在这方面原因，现款一汽-大众奥迪A6L 2.0T车型已经正式停产，未来将更换搭载第三代EA888 1.8TSI发动机的车型重回市场，再加上该车还将在今年迎来改款车型，因此厂家在现阶段针对产品线进行调整是在意料之中的，这样的动作势必会影响到该车的整体销量。

总结：

 

　　2015年5月，汽车生产196.42万辆，环比下降5.56%，同比2014年下降0.58%；销售190.38万辆，环比下降4.55%，同比2014年下降0.40%。从大盘情况来看，5月汽车行业整体就呈现了走低态势。

 

　　而通过全文分析，我们也大致了解了文中四大品牌销量下滑背后的原因有什么：核心产品销量跳水、经销商库存压力大致批发量减少、产品线调整以及中国股市一路走红等均影响到了它们的销量。不过仔细了解过后我们相信，这样严重的销量下滑情况，预计不会维持太久，厂家早已预判到这样的情况会出现，并已经有所动作。即将到来的7月份，各个厂家的上半年销量数据将会正式揭晓，它们能否完成自己的既定销量目标，届时就会有结果。

 

　　对于消费者来说，目前或将迎来不错的购车时机，正是由于5月销量大幅度下滑，且厂家将面临“半年考”，厂家势必会打开很大幅度的优惠政策，考虑购车的朋友们近期也可以重点关注一下。

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