四轮的终极冒险！保时捷推出豪华越野车卡宴改装

        被称为“四轮的终极冒险”的Transsyberia Rally西伯利亚拉力赛，将在今年的的8月2日到17日正式开战。为了参加本次比赛，德国保时捷对其豪华越野车卡宴Cayenne进行了改造，将其越野能力再次推向巅峰。升级后的卡宴名为Cayenne S Transsyberia，保时捷希望借此次赛事机会证明卡宴在越野性能上的坚强实力。

『Cayenne S Transsyberia』

　　Transsyberia Rally大赛如同它的名称，将横越天寒地冻的北方西伯利亚大陆。挑战者将从莫斯科出发，行经公路、砾石和丛林小径等总长达6200公里的路段，以到达最终目的地——蒙古首都乌兰巴托。其中戈壁大沙漠的路段，更被视为最艰巨而困难的挑战。挑战者必须具备智慧和勇气，以及一台性能卓越和可靠的四驱座驾，才可能征服。

● 动力核心维持出厂设定

　　为了在西伯利亚严峻的环境中前进，保时捷为Cayenne S Transsyberia进行了相当程度的改装。在动力的部份，Cayenne S Transsyberia依然使用和市售版相同的4.8升自然进气V8发动机，385马力的最大功率相信可以保障车辆的前进。和上一代的Cayenne比较，新款的V8发动机在VarioCam Plus等科技加持下，燃油的使用量可减少15％；同时新的发动机也能够使用最高达25％的生质酒精做为燃料。这也意味着在长途跋涉下，Cayenne S Transsyberia在油耗上将更具有优势。

『Cayenne S Transsyberia』

● 电子系统辅助操控

　　在强大的动力背后，Cayenne S Transsyberia具备许多的电子辅助装置，使车辆的动态表现更为稳定。PTM寻迹管理系统在普通式下，可以将扭力以38:62的比例分配至前后轮，从而达到模拟后驱车型的动态特性的目的；同时PTM也能依照路况情形的不同，将100％的扭力分配至前轮或后轮。在岐岖的地形下，PDCC动态底盘控制系统结合气压式悬挂和PASM主动式悬载控制系统，让Cayenne S Transsyberia拥有绝佳的寻迹性能。在需要涉水的路段，气压式悬挂更可提供最高达75公分的涉水深度，同时发动机进气口的高度也将提高至车顶，使Cayenne S Transsyberia能够通过河流或小溪等路段。

『Cayenne S Transsyberia』

　　在外型方面，双层尾部扰流板的设计，使Cayenne S Transsyberia在高速下拥有足够的下压力。铝合金的底盘护板在砂砾路面，能够有效保护底盘的传动机构。车顶额外的灯具则提供Cayenne S Transsyberia在野外明亮而清晰的照明。同时车身的橘色烤漆部位更是令人眼睛为之一亮。

● 内饰改装以符合赛事需求

『Cayenne S Transsyberia的内部』

　　为了保护正副驾驶的安全，同时符合FIA赛事的规定，车内采用了防滚笼的设计。而在方向盘内也装置了安全气囊，以提供正驾驶额外的保护。保时捷将后座、内装饰板和隔音材质拆除，减低车重的同时也降低车身重心的高度。保时捷为这款车安装了卫星导航系统，原本脚踏的驻车踏板也改为手煞车的形式，以提供驾驶操控上的需要。Cayenne S Transsyberia的后备箱装载了液压式千斤顶、灭火器、工具箱和两个备胎，为长途的越野行程作足充份的准备。

『Cayenne S Transsyberia的后备箱』

　　保时捷预计将先打造26辆Cayenne S Transsyberia。以Cayenne S Transsyberia强劲的动力，搭配电子辅助的底盘和悬挂，相信能够克服西伯利亚恶劣的地形环境抵达终点。

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