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保时捷944经典鉴赏—不俗的经典

发布时间:2014-06-26 11:08:06 点击次数:

 

     在拜读了关于所有保时捷FR车型的历史之后,小编总结了一下924和944的关系,简单来说944就像一个年龄没差多少的二胎。944诞生于1982年,此时的924仍在生产中。严格上说,944的底盘是来自924的,只是车身三围尺寸上有所不同而已,所以无论如何,初代的944只能算是924的一个高级版本。不过这样的情况在924 S车型停产前的1985年发生了改变,944准备成为入门版的FR车型,所以有必要增加一些新的技术和装备让944整体形象抛弃“924高级版”的名号,无论从机械还是外观内装上都有不同程度的变化升级,它就是944 S,也就是我们今天的这位主角。

斯图加特的异类 保时捷944经典鉴赏

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图:924、944傻傻分不清楚。

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图:跳灯作为那个年代的独特风景线,如今看来同样别具风味。

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图:尺寸上的细微差距不足以被我们肉眼所发现,不过看到这个侧面,小编倒想起了马自达的RX-7 FC3S。

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图:如此之大面积的后风挡,在如今已经是不可能的了,注意雨刷所固定的位置。

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作为一款运动车型,有人会觉得小编先介绍内饰有些违背我们的套路。不过小编如此安排确实有原因,这也是小编最为确定这是一台944 S而非924 S的地方。之前提到了,在924和944共产期间,944扮演着“高端”车型的角色,但是在面临924 S即将停产的情况下,944通过外观内饰动力三方面升级后,被打回了入门车型的原型。而眼前的这台保时捷,正是采用了升级后豪华内饰的944 S。

 

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图:相比保时捷924的方方正正,944的内饰更具有现代气息,在那个时候也算得上是豪华了。

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图:四连仪表,在保时捷属于不多的设计。

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图:保时捷式座椅,注意看还带有电调功能哦,只不过包裹性目测一般。

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图:磁带如今已经绝迹了,如此简陋的空调面板也不会再出现在保时捷的车型上了。

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图:除了内饰,轮毂也可以作为判断依据,944 S换装了图中这款类似老电话转盘的轮毂,不过由于像轮毂这种已更换部件,还是不要把它作为主要证据的好。当然,轮毂盖再一次证明了这是一台没选配的车。

 

 

作为入门级车型,不要期待着它比911还强悍,车厂绝不会做出这种傻事,不过944 S还是比普通的前期型944 Coupe有许多重大的改进。首先引擎更换为了一台最大可输出192ps马力的2.5L直列四缸发动机,驱动一吨出头的944车身,即便在今天也是与86/BRZ这种选手旗鼓相当的,要知道这可是接近三十年前的产物。除此之外,944 S在外观的空气动力学以及底盘的悬架轻量化上进行了改进,使其充分满足以工薪阶层为目标人群所需的乐趣。

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图:打开引擎盖,2.5L四缸引擎安稳的落座在其中,对于它20多岁的年龄来说,已经算相当规整了。

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图:手动变速器才是王道的话说了太多遍,这一点小编承认,但不得不说的是,是944车型开启的保时捷敞篷和自动档的先河,要不然如今国内至少少一大半保时捷车主。

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图:右上角有他的出生日期,1986年11月份,那个时候德国还分东西德。

 

 

944车型从1982年开始投产至1991年停产,9年间合计产量将近15万辆,同时它也是首款保时捷有敞篷和自动档的车型。悠闲容易的驾驶风格使其与同时代的FR跑车形成了巨大的差异,似乎也给此类车型开启了全新的方向。944虽然在产量上不及前辈924,但从其身上引申出来的对新一代跑车的定义则足以影响那城徽厂家的发展,因此924是开山鼻祖,944就是将这个概念发扬光大的重要车型。

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