一、盲目配置高性能绞牙避震系统
在“玩车”的过程中盲目匹配“高性能”的绞牙避震系统，，丧失了更多的舒适性，日常使用的便利性也大打折扣，再且没有经过专业调校的绞牙避震，会影响车辆的重心分布，因为车本身不是完全对称的，但实际上每只避震的受力都不尽相同，调试需借助CONER WEIGHT（角重量电子地磅）来对避震进行细致调校；
二、调校的方式
装配避震系统前，将原装车放于水平地面上，在车身四个轮眉中心点做记号，分别测量此记号与地面的高度，记录前后高度值，再计算出前后高度比例，之后测量原装前后避震器长度，再将绞牙避震器长度调节螺母松开分别调整到与原装前后避震相同长度后，再根据自己预期的需要，缩短相同数值（建议50MM左右）同时，均匀将4支弹簧调节螺母预紧30%—40%左右（毕竟是平时兼顾日用的街车，此公斤数已经足够）。装上绞牙避震器，将车放于相同的水平地面上，测量轮眉记号点与地面高度，微调车身一侧避震系统弹簧K数调节螺母，直到前后车身高度比例值与之前计算过的相等，之后，再将另外一侧的高度调节到左右对称即可。
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